黄河上游青海循化“菜篮”飘香******
(新春走基层)黄河上游青海循化“菜篮”飘香
中新网西宁2月2日电 题：黄河上游青海循化“菜篮”飘香
作者 李晓娟 李隽
立春将至，在位于黄河上游 的青海省海东市循化撒拉族自治县 ，黄河彩篮蔬菜种植基地的各类瓜果蔬菜的清香扑鼻。
地处黄河 、湟水谷地 的海东市 是青海最大 的农业区 ，粮食生产占全省一半以上，蔬菜供给占全省近一半。
多年来 ，随着消费水平 的不断提高和短途游 的火热兴起 ，来黄河彩篮蔬菜种植基地现场采摘已成为不少民众 的过冬仪式感。
每年12月中旬到春节前后 ，是黄河彩篮冬季温室采摘的旺季 ，每到周末 ，种植户魏晋宝的蔬菜大棚里前来采摘的群众便络绎不绝 。
“我们老家在甘肃省白银市靖远县，整个村里 的人都在全国各地种大棚蔬菜 。知道循化这边有温室大棚可以承包我们就过来了 。”魏晋宝边整理甜瓜秧苗边告诉记者 ，循化地处黄河岸边，昼夜温差大 ，土质较好，所以甜瓜、西瓜 的甜度高 ，在循化 的这些年，他 的大棚得越来越好了。
甜瓜棚内 ，翠绿的甜瓜将瓜秧拉低了不少。随意掰开一个甜瓜 ，咬一口，脆嫩香甜 。连皮带瓤都能吃的甜瓜现已成为该基地的采摘“新宠” 。
从2017年开始 ，魏晋宝就在黄河彩篮种植基地里面承包了15个大棚种植蔬菜瓜果 。今年 ，他种植 的主要是甜瓜 、西瓜和陇椒。甜瓜采摘一斤15元 ，西瓜一斤8元，每年，魏晋宝的甜瓜都能在温棚里采摘完 ，西瓜虽 是今年第一次种植 ，但销路根本不用愁 。
“当地人喜欢吃水果，冬天来采摘的人也很多 ，每年12月中旬到来年6月，甜瓜都能一茬接着一茬地采摘 。”魏晋宝说 。
在黄河彩篮种植基地，像魏晋宝这样远道而来 的外地种植户有40多户，还有30户本地种植户 ，基地长期辐射带动200名村民务工，每人每年增收近2.5万元 。
马林芝就 是通过务工学到种植技术 、积累种植经验后 ，2019年她和丈夫来到黄河彩篮种植基地承包了10栋温室大棚 。每到辣椒种植、采收 的旺季，他们就要雇用周边村庄的30名妇女前来务工，帮助他们尽快完成种植或采摘。
“一个人一小时10元钱 ，不仅他们能挣上钱，我 的辣椒也不会耽误好行情 。”马林芝说 ：“以前我们也外出当小工，不稳定 ，一年最多能挣三四万元，种上大棚后 ，虽然辛苦一点，但是收入也高一些 ，离家也近。眼下辣椒已经采收了第二茬，除了采收 ，她每天的工作还有给辣椒“绕头”。
“要把这个秧子 的头绕一圈缠到育苗线上 ，不然秧子就会掉下来，辣椒就不好结了 。”马林芝说 。
2022年，为了更好地服务广大种植户，打响“黄河彩篮”农业品牌，黄河彩篮种植基地完成5000米 的主干道黑化工程 ，购置旋耕机 、割草机等农机具 ，完成40栋温棚的旧棚改造工作 。
“去年疫情防控期间 ，蔬菜瓜果都没办法及时运出，我们都特别着急，管委会第一时间联系了相关部门 ，让我们的蔬菜瓜果卖出去了。”魏晋宝说 ，现在管委会想方设法牵线搭桥 ，联系本地“网红”主播过来直播增加知名度，采摘 的客流量又多了起来。
如今 ，拥有600栋日光节能温室、2万平方米智能温室的黄河彩篮已成为名副其实 的“菜篮子”，每天从这里运向市场的蔬菜瓜果达2万余斤 ，每年10个月不间断的蔬菜瓜果产出让黄河岸边的这方水土生机勃勃 。(完)
动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全******
中新社广州1月14日电 题 ：动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全
中新社记者 郭军
凌晨时分，在南方潮湿的空气中，一列“复兴号”列车缓缓驶入广州南动车运用所一二级检修库，这里专门针对动车组列车进行检查、测试 、维修和养护等作业 。广深港高铁福田至香港西九龙段即将恢复运营之际 ，记者深夜探访了这个中国华南地区最大 的动车检修所 。
图为1月12日晚，广东省广州市，广州南动车运用所工作人员检修广深港高铁“复兴号”列车。 中新社记者 陈骥旻 摄据介绍，广铁集团广州动车段组织动车“体检师”，为即将担当广深港高铁交路的动车组列车开展深度检查和养护，认真做好动车组性能调试 、消毒等工作，为广深港高铁福田至香港西九龙段正式恢复运营做足了准备 。
走进检修库 ，一列“复兴号”列车停在轨道上 ，几名工作人员正在列车两侧和车顶上进行检修作业，偌大 的检修库内略显安静，偶尔听见受电弓断电时发出 的噼啪声。
图为1月12日晚，广东省广州市 ，一列广深港高铁“复兴号”列车停靠在广州南动车运用所一二级检修库内等待检修 。 中新社记者 陈骥旻 摄“这一列广深港高铁‘复兴号’列车今晚将接受一级检修 ，四名工作人员要花上两个半小时来完成这项工作 。”广州动车段广州南动车运用所助理工程师周帅介绍说，重点是做好列车走行部、内部服务设施、车顶 的检修。
不仅 是细致入微 ，还要面面俱到。轨道之下，长长 的地沟也要走一遍，工作人员手里的手电筒既有照明的作用，同时还有摄像头在上面，检查到 的每一处也会有影像记录下来。
每一处检查 ，既靠眼力，也有科技加持。车组轮对 、牵引电机、齿轮箱等部件都是检查的重点 ，一旦发现故障，工作人员就会及时向上级汇报 ，然后再由专门的工作人员过来维修 。
图为1月12日晚 ，广东省广州市，广州南动车运用所工作人员在广深港高铁“复兴号”列车内开展检修工作。 中新社记者 陈骥旻 摄“整个转向架最重要的东西是轮对 ，主要检查它 的踏面，看上面有没有割伤 、烙伤等伤痕。”正在进行检修作业 的工作人员罗前说。他又指向车体下一个类似充气轮胎的部件说道：“这 是空气弹簧，属于车体与转向架之间 的连接，我们检查主要是确保它没有裂纹和鼓泡，它的作用主要是调整车体的左右平衡。”
列车断电之后 ，记者随工作人员来到列车顶部。这里重点检查受电弓、避雷器等高压设备 。
据介绍 ，按照检修作业标准 ，“复兴号”列车每行驶8000公里 ，便要接受一次一级检修 。除了检修以外 ，为了即将到来的广深港高铁福田至香港西九龙段逐步恢复运营 ，广州南动车运用所也已经提前开展相关 的试运行工作。
为了确保广深港高铁再次开行 ，广州动车段一共组织了6列标准组“复兴号”列车。“我们从8号就安排机械师随车开展试运行工作 ，持续开展了五天，每天都 是保证车组正常地按照后续开行 的交路行驶 ，空车不载客。我们能够 、也有信心，在广深港再次开通时承担确保车组运行 的任务 。”周帅说道 。
据介绍，广州动车段还专门挑选了24位素质高 、形象好、业务高的随车机械师参与车组值乘作业，同时专门对他们进行了外事和应急培训 ，以确保车组在线上运行安全 。(完)
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