元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙******
(新春走基层)元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙
中新网贵州桐梓2月3日电 题 ：元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙
作者 瞿宏伦 肖珊
“按照我们 的习俗 ，除了除夕，元宵节每家每户也要吃团圆饭 ，新鲜的蔬菜这几天供不应求。”2月3日 ，在贵州省遵义市汇川区境内的松坝站 ，村民冯光莲告诉记者 ，元宵节快到了，这几天通过5629/30次公益性“慢火车”带货 的频率多了起来。
11时40分许，列车驶入松坝站 ，冯光莲和另外10多位村民背着自家种的白菜等农特产品早已在站台等候，他们将一起搭乘这趟“慢火车”前往遵义市桐梓县售卖蔬菜 。
2月3日 ，贵州汇川 ，菜农在5630次“慢火车”“带货车厢”内售卖蔬菜 。 瞿宏伦 摄这些村民 是“慢火车”上的常客 ，被称为“背篓客”。他们背着新鲜 的瓜果蔬菜 、自家腌制的咸菜 、自制手工艺品等从家门口坐“慢火车”前往县城集市售卖 ，同时采办一些生活用品后再坐“慢火车”返回 。
车还没停稳，村民们就争先恐后的跑向最近的车厢排队等待上车。有的村民背篓太重、有的村民农特产品太多 ，在车站和列车工作人员 的帮助下他们成功“挤”上了“带货车厢”，车厢内一角不一会就摆放了各类蔬菜，成了一个小型菜市场 。
5629/30(贵州遵义开往重庆 、重庆开往贵州遵义)次公益性“慢火车”(以下简称 ：5629/30次“慢火车”)串联着娄山关、红花园、桐梓等23个站点。目前 是川黔铁路仅存的一趟旅客列车，最低票价6元人民币， 是当地村民出行、做生意 的重要交通工具 。
2月3日，贵州汇川，5630次“慢火车”“带货车厢”。 瞿宏伦 摄松坝站是5629/30次“慢火车”停靠的五等小站，车站沿线多数村民都种植蔬菜售卖 ， 是他们主要收入来源之一 。将种植 的蔬菜运出深山 、帮助村民圆了“致富梦”的正 是这趟“慢火车”。
“我们这里的村民都有种菜，蔬菜在村里面需求量不大 ，要带到外面去卖。”村民冯光莲告诉记者 ，花费7元钱坐着“慢火车”去县城售卖 是最好的选择。“县城里 的大多数人依旧喜欢从田间采摘的新鲜蔬菜 ，带 的货不愁卖不出去。”
遵义车务段松坝站站长王溢是沿线村民的老朋友，和铁路沿线菜农都很熟悉，哪一家主要种什么他都清楚。
王溢说 ，“慢火车”虽然慢 ，但村民在家门口就可以上车 ，而且把蔬菜带上车还能节约运输成本 ，铁路沿线村民都选择用这趟“慢火车”带货 。“马上就是元宵节了 ，这趟慢火车上 的客流又慢慢多了起来 ，大家都赶着把农特产品带到县里去买 。‘烟火气’持续回升 ，我们打心眼里高兴。”
据了解 ，为了满足村民多样化的出行需求 ，2022年7月18日，5629/30次“慢火车”升级为空调车，专设“带货车厢”，以方便村民将农特产品带上车售卖 。有时遇到外出游玩的旅客 ，村民在车上就可以做起生意。
2月3日，贵州桐梓 ，列车工作人员帮助菜农在桐梓火车站下车。 瞿宏伦 摄“这趟‘慢火车’一直深受沿线村民 的青睐 。”遵义车务段党委副书记程书波介绍，近年来，5629/30次“慢火车”沿线村寨变化很大 ，铁路改变了村民们 的家庭环境 ，让他们踏上了致富道路。
程书波表示，对很多人而言 ，“慢火车”已经成为一种记忆 。但深山里的“慢火车” ，仍在改善山区村民 的出行环境 ，助力乡村振兴 。
12时49分 ，列车到达桐梓站 。车站工作人员帮村民们把背篓扶下车，大家拎着菜篮 、背着货物快速地下车出站，迫不及待赶往市场……(完)
新春走基层丨厦门北站 的巾帼“水总管”****** 新华社厦门1月10日电题 ：厦门北站 的巾帼“水总管” 新华社记者颜之宏 1月9日凌晨4点多，天还没亮 ，厦门的微风带着阵阵寒意 ，尚有倦意的汪美端已经起床。她给一家人做好早饭 ，就匆匆赶往厦门北站 的工作岗位上。除了照顾家庭，汪美端还有另一重身份 ，那就 是这座繁忙高铁站的“水总管”。 什么是“水总管” ？通俗地说 ，无论是普速列车还 是高铁动车，在行驶途中都需要向旅客提供饮用和洗漱用水，这些水由给水员在列车停站期间注入列车自带的水箱中。由于给水员要在列车停站的极短时间内人工完成注水操作，同时还要确保自身在股道上的作业安全 ，因此铁路职工亲切地称他们为“水总管” 。
1月9日，注水完成后 ，汪美端确认列车水箱水位。新华社记者颜之宏 摄 “G2380列车进站 ，给水员请加水 。”9日5时30分 ，对讲机里传来指令 ，厦门北站 的首班列车即将发车 ，汪美端和同事开始在铁路股道上前后忙碌。两个给水员要在15分钟内完成8节车厢 的注水任务。汪美端熟练地整理着数十斤重 的水管 ，随后快速插入列车水箱 ，拧开龙头 ，随着“哗” 的一声响动，自来水喷涌而入，水箱 的数显水位表读数开始跃动。 “G2380加水完毕，水管脱离 ！”在完成8节车厢的注水任务后，汪美端和同事还要再仔细确认水管是否均已脱离列车 。在一阵鸣笛声后，列车缓缓出站 。
1月9日 ，完成注水操作后，汪美端目送列车驶离 。新华社记者颜之宏 摄 春运期间 的厦门北站异常繁忙，需要加水的列车数量从此前的一天四五十趟增加至当前的六七十趟 。高铁列车一般 是8节车厢，重联动车组 是16节 ，而普速列车有18节车厢，这意味着给水员们的工作量将在这几天翻番。“忙点儿好 ，忙就是我们铁路人 的‘年味儿’ 。”汪美端说 ，今年是“新十条”实施后的第一个春运 ，也是她担任给水员以来的第一个春运 。 2022年9月，年近四十的汪美端入职成为一名给水员，而她从事这个工作的原因之一就是要给孩子“树榜样”。原来 ，汪美端 的大女儿去年9月步入高三，作为一名艺考生，每天都要早起练习绘画 。对于新 的作息规律，处在青春懵懂期 的孩子对此有些抵触情绪 。“咱们打个赌，你能做到 的 ，妈妈也能做到！”就这样，母女俩定下了一年之约，汪美端也从一名家庭主妇变成“水总管” 。
1月9日 ，列车停站后，汪美端将水管插入列车水箱内完成注水作业。新华社记者 颜之宏 摄 厦门北站的26名给水员，一半由女性组成，今年已经53岁的王彩龙也 是其中的一员。“有退休工资 、有房租收入，还乐于做又苦又累 的给水员 。”这是同事们对王彩龙 的评价。 四年前 ，已经做奶奶的王彩龙毅然报名成为一名铁路给水员。“男人们能干 的活 ，我们女人一样能干，而且干得比他们好 ！”
1月9日 ，厦门北站的给水员班组在交接班前点名。新华社记者颜之宏 摄 对给水员来说 ，晴天时 ，列车扬起 的灰尘让人“灰头土脸” ；而在雨天中作业 ，不一会儿就会浑身湿透 。9日下午 ，王彩龙和她 的同事们在大雨中给列车补水 ，列车开行刮起的风快速带走股道上 的热量，寒意袭来 ，王彩龙和她的同事们身体都在微微颤抖…… 在今年的返乡途中，当您在列车上斟满一杯热茶或泡上一碗泡面时，看看窗外，或许能看到“水总管”们在春运大幕后的辛勤付出 。 55世纪官方网站地图 |
