人工智能如何做到可信 、可用 ？专家热议 ：把责任归结到个人******
中新网北京12月11日电 人工智能治理 的理想状态， 是人工智能技术能做到可知 、可信、可控 、可用 。而在现实中 ，人工智能技术手段虽然非常强大，但 是离完美 、完善仍有相当 的距离。从技术角度和技术应用角度 ，人工智能的发展如何做到扬长避短 ？
近日 ，在2022人工智能合作与治理国际论坛上 ，专家围绕该话题进行了讨论 。
中国工程院院士 、鹏城实验室主任高文认为，现阶段很多技术还处于发展的过程中，如果过早地说这个不能用、那个不能用 ，可能会抑制技术本身 的发展 。但反过来，如果什么都不管，也不行 。
“因此，现在更多还 是从道德层面多进行引导。同时，做技术 的人 ，也要尽量把一些可能的风险、抑制工具，即约束风险的工具 ，尽快想明白 。自己也做，同时号召大家做 ，两者结合。”他说 。
清华大学智能产业研究院国强教授 、首席研究员聂再清认为，我们要保证能够创新 ，但同时不能让创新对我们的生活产生破坏性的影响，最好的办法就是把责任归结到个人 。
“技术的背后 是有人在控制的。这个人应该时刻保证工具或创新在危险可控的范围内 。同时，社会也要进行集体 的监督，发布某个产品或技术，要能够召回、撤销 。在创新和监管之间 ，当然 是需要平衡 的，但归根结底，还是要把责任落实到个人身上 。”他指出 。
瑞莱智慧RealAI公司联合创始人、首席执行官田天补充道，在技术可解释性方面 ，需要去进行技术发展与相应应用场景的深度结合 。大家需要一个更加可解释 的AI模型 ，或者更加可解释的AI应用。
“但我们真正想落地的时候 ，会发现每个人想要的可解释性完全不一样 。比如：模型层面的可解释 ，可能从研发人员角度觉得已经很好了，但 是从用户 的角度 是看不懂 的，这需要一些案例级 的解释，甚至通过替代模型等方式进行解释 。因此，在不同领域，需要不同 的可解释能力 ，以及不同的可解释级别，这样才能让技术在应用场景发挥最好的作用。”他说。
将伦理准则嵌入到人工智能产品与系统研发设计中，现在是不是时候 ？
高文认为 ，人工智能软件 、系统应该有召回的功能。如果社会或伦理委员会发现这样做不对 ，可能带来危害，要么召回，要么撤销。
高文说 ，应用的开发者 ，系统提交或者最终用户让他去调整 的时候，他应该有责任。如果开发者发现已经踩线了 ，应该给他一个保护机制，他可以拒绝后面 的支持和维护，甚至可以起诉 。“不能只说哪一方不行 ，光说是开发者 的责任 ，他可能觉得冤枉 ，因为他只提供工具，但有时候是有责任 的 ，只是说责任怎么界定。”
“在人工智能 的发展过程中，一方面要建立一些红线。”田天建议 ，比如 ，对于人工智能 的直接滥用，造假、个人隐私泄露，甚至关联到国家安全、生命安全的，这些领域一定要建立相关红线 ，相应的惩罚规定一定要非常清晰，这 是保证人工智能不触犯人类利益 的基本保障。
“在这个基础上，对于处于模糊地带 的，希望能留有更多空间 。不光是从限制角度，也可以从鼓励更加重视伦理的角度 ，促进合规地发展。”田天称。
2022人工智能合作与治理国际论坛由清华大学主办 ，清华大学人工智能国际治理研究院(I-AIIG)承办，中国新闻网作为战略合作伙伴 ，联合国开发计划署(UNDP)、联合国教科文组织(UNESCO)等国际组织、国内外学术机构支持 。(中新财经)
“摩托大军”变迁彰显时代进步（中国道路中国梦）****** “以前过年回家骑摩托车，从广州回广西藤县要八九个小时，现在坐动车两小时就到家了，关键 是安全、舒服，不用受风吹雨淋之苦 。”这是一名返乡人的真实感受 ，也是“摩托大军”中不少人的共同心声 。今年春节前后，广东、广西间321国道上骑着摩托车返乡、返工的“摩托大军”不复往年盛况 ，规模正在逐渐减少。 过去 ，“摩托大军”备受关注。众多摩托骑行者相约同行 、满载年货 ，成为春运期间的独特图景 。据广东省交通运输部门统计 ，高峰时返回各省份的“摩托大军”规模曾经超过100万人 。怀揣着一份回家过年 的期盼，他们通宵达旦骑行 ，从珠三角向家 的方向前进 。如今，无论是国道边 的加油站，还 是高速路上 的收费站，相关工作人员都说很少见到摩托车扎堆了。这一交通之“变” ，折射着国家发展之“进” 。 “摩托大军”规模缩减，背后是中国交通尤其是高铁 的发展进步。党 的十八大以来 ，铁路建设者逢山开路、遇水架桥，我国铁路运营里程增长约5.3万公里 。目前 ，我国高铁运营里程突破4万公里 。尤其 是近年来贵广、南广高铁 的开通 ，连接起两广间铁路交通 ，不仅有效减少了通行时间 ，更实现了运输能力的快速增长。数据显示，开通高铁前 ，两广间每天单向运输能力约3万位 ，高铁开通后，如今春运高峰期间提升至近20万位。曾经火车票“一票难求”，而如今 的高铁票 ，则随着运力 的增长供应充足 ，让“常回家看看”更易实现 。 “摩托大军”规模缩减，也见证了群众生活水平 的提升 。过去，务工人员选择骑摩托车返乡 ，既 是由于春运车票紧张 ，也 是出于节约费用的考虑 。随着收入水平不断提升 ，务工人员出行也更加注重安全性、舒适性 、时效性 。过年返乡的方式从骑摩托“走得了”向乘高铁“走得好”转变 ，实则是一种出行观念 的改变，折射出人们对美好生活 的追求。除了运力提升外 ，铁路服务也在持续升级 ，特别是近年来互联网购票、列车网上订餐 、电子客票等系列便民服务推出 ，以及铁路部门与地方政府、社会各界联合开行“温暖回家路”返乡爱心专列 ，这些举措都让务工人员 的返乡路更加便捷、舒适、温馨。 “一个流动 的中国，充满了繁荣发展 的活力。”春运期间 ，铁路部门的服务保障关系千家万户，必须统筹做好春运组织和疫情防控工作 ，按照“适需安排 、应急有备、精准匹配 、梯次投放” 的模式阶段性安排春运运能 。一趟又一趟安全有序的列车 ，必将承载着人民群众的获得感不断向前 ，为沿线城乡发展注入新的动力。 (作者为中国铁路南宁局集团有限公司党委宣传部部长 刘 剑) 彩神lll地图 |
