名为奖励、实为门槛？跑单奖励让骑手陷入不停接单困局******

　　看似“跳一跳就能够着” ，实则掉进“连环套”

　　跑单奖励让骑手陷入不停接单困局

　　专家建议，平台算法设计应更人性化 ，保障骑手身心健康

　　本报北京2月2日电(记者刘小燕)晚上10点，阿峰送完了最后一单外卖。回家打开软件后，他看到了上月跑单收入的最终数据：1月共收入15401.36元 ，其中活动奖励收入3342.6元，占比近22% 。

　　春节前后，多名外卖骑手向记者反映 ，跑单数量越多 ，获得活动奖励 的机会越大 ，赚取 的奖励金额也越高。但名为奖励、实为门槛的设置，也使骑手陷入不停接单的劳动困局 ，甚至产生安全隐患。

　　“平台的活动每个月都不一样 ，但都 是需要完成不同门槛 的配送任务才有奖励，总之就是要多跑单。”据阿峰介绍，他1月31日参加了早中晚三个时段 的“跑单礼”活动 。按活动规则，阿峰在9点~15点跑单，完成9单奖励21元，完成21单奖励59元 ，完成27单奖励87元，完成33单奖励126元 。为得到最高奖励 ，阿峰在该时段跑满了33单获得了126元，但此时他已经7个小时没吃饭了 。

　　由于完成任务量按接单时间计算 ，有骑手为了接够活动时间段内 的单量 ，还会冒险接单。“有时时间快截止了 ，单量还没满足奖励门槛，有 的骑手就会一边骑车一边刷手机接单 。”阿峰说 ，还有骑手尽管电瓶车电量快耗尽了，也要先接单 ，就 是为了凑够单量，但这样会引发道路危险 。

　　实打实的奖励数字，对骑手而言 是有效的激励 ，却也给他们带来苦恼 ：一旦某段时间跑单量下降，不仅影响当时收入 ，还会对后续收入产生影响 。在参加工作日“午高峰收入加速”活动时，阿峰 的每单奖励有时为1.2元，有时却只有1元 。“如果上周送单少，骑手等级就会下降，奖励也就下降了。”阿峰解释说 ，想要维持高等级 ，多接单 、多送单就少不了。

　　中国青少年研究中心青年发展研究所副所长郭元凯认为 ，平台推行 的跑单奖励活动 是一种用工管理手段 ，但并非可持续 的方式 。这种额外激励，很容易诱导骑手产生“跳一跳就能够着” 的挑战心理 ，这就无形中延长了骑手 的劳动时间，长时间高强度的工作，增加了骑手身心健康 的风险。

　　阿峰也坦言，跑单奖励活动更像 是一串甜蜜 的“陷阱” ：“就像一个连环套 ，跑够了第二档奖励，就想着再够上第三档奖励，慢慢就越接越多。全部都想拿最高奖励 的话，一天得跑20个小时 ，一天三顿饭都没法准点吃 。”

　　“不可否认 ，跑单奖励活动对于增加骑手收入 、激发其工作积极性具有积极影响，但骑手应根据身体情况选择合适 的工作量，不要把获奖励看作 是必须完成的任务。”郭元凯建议，平台应将算法设计得更加人性化，保障骑手的身心健康 。

上汽集团2022年海外市场销量达101.7万辆 创新高******

　　中新社上海1月9日电 (浦帆)记者9日从上汽集团获悉 ，上汽集团2022年销售整车530.3万辆，连续十七年保持中国第一。其中，上汽海外市场销量达到101.7万辆，同比增长45.9%，创历史新高 ，欧洲成为上汽首个“十万辆级”海外区域市场 。

　　上汽表示，2022年海外市场销量达到101.7万辆 ，连续七年成为中国车企榜首 。其中 ，旗下自主品牌MG在澳大利亚 、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身单一品牌前十名。上汽大通MAXUS海外累计销量突破22万辆，在澳大利亚、新西兰 、英国等发达国家 的销量占比超过80% 。

　　去年9月 ，“中国汽车工业首款全球车”MG4 Electric(国内定名为MG MULAN)正式登陆欧洲市场 ，目前已在近三十个欧洲国家正式上市，每月新增订单超过1万个，2023年预计将进入全球超过80个国家。截至目前 ，MG品牌已在欧洲建设超过790家门店。

　　据了解，上汽目前已经建立集研发 、营销 、物流 、零部件、制造 、金融、二手车等为一体 的面向全球市场的汽车产业链 ，在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫三大研发创新中心，伦敦、慕尼黑 、东京三大设计中心 ，泰国 、印尼、印度、巴基斯坦四座生产基地及KD工厂 ，100余个零部件生产研发基地和1800多个营销服务网点 。

　　此外，上汽开通了东南亚、墨西哥、南美西 、欧洲等7条自营国际航线 ，产品和服务遍布全球90余个国家和地区，除欧洲“十万辆级”海外区域市场外，同时已形成澳新 、美洲、中东、东盟、南亚五个“五万辆级”区域市场。(完)