影响航母和舰载机发展的因素有哪些 ？******
航母问世已有百余年 的历史 ，二者可以说 是一种剑不离鞘、鞘不离剑 的关系 ，既相互依存，又相互促进，成就了当今海上霸主的地位 。现在，有10个国家装备22艘航母 。在这些航母中 ，美国和法国装备核动力常规起降航母 ，其他国家 的航母属于滑跃起飞航母 ，装有滑跃起飞甲板 。美法两国的航母和舰载机基本 是交替迭代发展 的 ，其他国家基本 是根据可获得的舰载机发展航母的。
图为 ：歼-15舰载机在航母上降落
纵观国外航母和舰载机 的发展历史，影响航母和舰载机 的发展主要因素有这样几个：第一 、军事需求 ；第二 ，对舰载机及其作战使用的认识 ，或者说赋予舰载机的使命任务；第三是国家的造船工业能力；第四，国家财力支持的力度。受这些因素的影响，各国航母呈现出大小之分和起降方式的差异。下面我们看美国 、苏联 、英国战后航母和舰载机 的发展。
所谓军事需求，首先 是国家军事战略需求，要不要发展航母，其次是未来准备打什么仗，潜在作战对手 的装备情况等 。我们再来看对舰载机及其使用的认识 ，以美国和苏联为例（俄罗斯几十年来没有发展航母和舰载机 ，所以这里主要讲 的 是苏联时期 的发展情况） ，美国海军认为舰载机具备多种作战能力 ，可重复使用，使用成本相对较低；无论是反舰、空战 ，还是对陆攻击任务 ，舰载机都可以承担 ，经过两次世界大战 的洗礼和战后 的多场战争的考验，赋予舰载机的作战任务越来越多，因此，舰载机 的能力也随之越来越强 。
而苏联海军则认为，在海战中，反舰导弹比舰载机反应速度更快，使用导弹可以更快地摧毁敌方舰艇 ，所以在航母上装备了远程反舰导弹，这在航母史上也可称得上独树一帜 。因此，苏联海军 的舰载机主要用于攻势防空 ，舰上虽然也配备了苏-24战术轰炸机，但它大概也 是在反舰导弹实施第一轮攻击后，补刀用 的 。在守势防空方面 ，苏联海军也比较注重导弹 的作用，在舰上装备了4座6单元SA-N-9防空导弹垂直发射装置，备弹192枚。
因为专注发展核潜艇和导弹 ，对舰载机没有强烈的军事需求 ，所以苏联海军也没有在舰载机的研发方面投入很大 的精力和财力 。苏联早期曾投资研制过雅克垂直短距起降的舰载机，但最终没有结果。因为欠账太多 ，在苏-27战斗机退役后 ，只能改装当年在竞争中败给苏-27的米格-29战斗机，以解燃眉之急 。
我们再看英国，英国原是航母大国，二战结束时 ，英国还曾保有15艘攻击型航母和36艘护航航母 、1300多架舰载机 。英国还 是第一个喷气式飞机上舰 的国家，截至50年代，先后发展了“毒液”“弯刀”等5型固定翼舰载战斗机和1型舰载反潜机。后来 ，因国防战略 的调整 ，受“导弹制胜论” 的影响 ，开始削减航母 ，不再发展舰载机 。20世纪70年代 ，英国海军利用“鹞”式飞机，发展了滑跃起飞的轻型航母，同时也为中小国家发展航母开辟了新途径 。意大利、西班牙 、泰国等国 的航母都采取了这种发展模式 。
国家工业基础 的重要性不言而喻，其实目前能够建造 、维持大型航母的国家也没有几个。另一方面 ，虽然建造船体相对简单，但维持舰载机在舰上正常运转 、执行作战任务并不容易 ，需要庞大、复杂 的各种系统 ，以及设备的支持。有人用综合国力来形容航母的发展 是非常恰当的。财力支持也是非常重要的因素 ，现在航母 的建造费用越来越高 ，美国福特级航母的造价已高达140亿美元 ，一艘航母服役四五十年，这期间每隔几年还要进行维修 、大修，全寿期费用高达数百亿美元 ，如果再加上两代舰载机的采购费、维修保养费等，总费用还要翻倍，所以一般国家根本没有力量研制舰载机和建造、维持航母。
作者简介：侯建军 ，原海军装备研究院某研究所总工程师 、研究员，他长期致力于外国海军装备发展研究，著述30余部 ，获国家科技进步二等奖1项, 、军队科技进步二等奖3项 ，被评为国防科技信息事业50周年优秀工作者 。
出品：科普中国军事科技前沿
作者 ：侯建军
策划：金赫
监制 ：光明网科普事业部
积极创新参与宏观经济治理 的方式******
作者：王欣
据报道 ，2022年国内有7个城市GDP总量进入2万亿俱乐部，分别为上海 、北京、深圳、重庆、广州 、苏州和成都。综合分析可以发现，这些城市不仅经济建设取得了显著成就 ，生态环境保护工作也交出了令人满意 的答卷 。围绕经济高质量发展 ，这些城市在发挥生态环境保护 的引领 、优化和倒逼作用方面 ，已经做出了不少有益的探索和实践 。
比如 ，江苏省苏州市的开发强度高 、资源约束紧、转型任务重 ，以占全国0.09% 的国土面积创造出了全国约2.1% 的经济总量，而且生态环境质量依然保持稳中向好 、持续改善态势 。究其原因 ，就在于充分发挥生态环境保护优化经济发展的作用 ，做好了经济与生态 的“双面绣” 。近年来，苏州整治“散乱污”企业（作坊）4.7万余家，为引进高产出、低污染 的项目腾挪了发展空间，抓住治污攻坚与高质量发展互促互利 的契合点 ，形成了一招多赢的局面。
实践证明，在引领、优化和倒逼经济高质量发展 ，促进经济社会发展全面绿色转型方面，生态环境保护工作是有力的抓手，也 是重要的推手。关键是务必坚持因地制宜、因时制宜 ，坚持问题导向、结果导向 ，全面研究 、积极创新生态环境保护参与宏观经济治理 的方式、手段和途径 。
首先 ，增强系统观念 。生态环境保护参与宏观经济治理 是一项涉及面广 、复杂程度高 的长期性系统性工程，绝不能局限于传统思想上的污染防治工作 。要统筹产业结构调整 、污染治理、生态保护、应对气候变化等 ，协同推进降碳 、减污 、扩绿、增长，在多重目标中寻求最佳平衡点 ，既要“清澈见底”也要“鱼翔浅底” ，既要“源头治污”也要“源头清洁”，既要“降碳”也要“增汇”。因此，要认识属地生态环境自然禀赋优势，也要紧盯生态环境保护工作短板 ，充分发挥生态环境保护的引领 、优化和倒逼作用 ，扬长补短，不断增强生态环境保护融入宏观经济 的深度和广度、推动经济社会绿色转型 的力度和速度 。
其次，强化攻坚意识 。当前，对于生态环境保护参与宏观经济治理、促进经济与环境协同发展，有的人思想认知上还不够全面深刻，甚至仍有误区 ，而且现实工作中也有这样那样的困难和矛盾 。加上治污攻坚 的成效尚不够稳固 ，在推动绿色发展的道路上仍有不少难关要过，因此，务必保持战略定力 ，面对高污染高耗能产业更新换代等推进难度较大 的工作任务 ，要统筹各部门政策和力量 ，密切协同 。该依法倒逼 的绝不后退一步 ，该帮助优化的要主动上前一步，该鼓励引领的要争取先人一步，确保步步为营。
第三，突出创新思维 。统筹经济社会发展和生态环境保护，以实现减污降碳协同增效为总抓手 ，更加自觉地推进绿色发展、循环发展 、低碳发展 ，没有现成 的经验做法可供参考和借鉴 ，况且各地经济社会发展和生态环境保护水平不同 ，面对 的形势和问题也各有所异 。因此，务必结合实际 ，根据属地经济社会发展和生态环境保护 的新情况新特点，适时更新理念、创新思维 ，不断丰富生态环境保护深度参与宏观经济治理 的新方式、新手段。比如，国家相继出台了支持绿色发展的财税、金融、投资、价格政策和标准体系 ，如果简单地照搬硬套，难免出现“水土不服”等问题 ，这就需要各地进一步完善和细化相关举措 ，更好地发挥绿色金融 的激励与约束作用。（王欣）
