31省份2023年GDP目标公布 多地表态力争更好结果******
中新网1月16日电 题：【中国新观察】31省份2023年GDP目标公布 多地表态力争更好结果
中新财经记者 李金磊
新年新目标，目前 ，31个省区市2023年经济增长预期目标均已出炉 。
多数省份GDP目标高于5%
从各地GDP目标来看 ，多数省份高于5%。
其中，海南为9.5%左右，西藏为8%左右 ，江西、新疆为7%左右 ，安徽 、宁夏 、湖南 、湖北为6.5%左右 。
重庆 、甘肃 、河南 、吉林、黑龙江 、山西、内蒙古、云南 、福建、河北、四川、贵州12个省区市目标同时锚定6%，不过表述略有差异 ，重庆为6%以上 ，甘肃 、河南为6% ，其余省份为6%左右 。
上海为5.5%以上 ，陕西、广西为5.5%左右，广东、山东、浙江 、辽宁为5%以上 ，江苏 、青海为5%左右，北京为4.5%以上 ，天津为4%左右。
海南2023年GDP目标最高
在31个省区市中 ，海南设定了9.5%左右的目标，位居第一。值得注意的 是，海南2022年 的GDP目标为9%左右 ，也是排名第一。
根据海南政府工作报告，2022年海南成功处置4轮突发疫情 ，开展两轮超常规稳住经济大盘行动 ，经济在第四季度呈现逐月向好态势 ，预计地区生产总值实现正增长。
自由贸易港建设 的红利让海南雄心勃勃。2022年 ，海南自贸港建设进展明显，封关运作准备工作全面启动 ，外向型经济蓬勃发展，预计货物进出口总额突破2000亿元，增长35%。服务贸易增长21.6% 。实际使用外资超40亿美元 ，增长15%。
“让自贸港政策成为经济高质量发展的提质器和加速器 。”海南省省长冯飞表示 ，今年将确保经济提质加速 ，抓实自贸港政策转化。
资料图 ：广东虎门大桥。中新社发 岳路建 摄前四经济大省锚定5%
前四经济大省广东、江苏、山东和浙江不约而同把2023年GDP增长目标锚定了同一个数字 ：5% 。
不过 ，目标的表述略有差异，其中 ，广东 、山东、浙江均为5%以上，江苏为5%左右。
2022年，前四经济大省经济总量均有所增长 。其中，广东预计全年GDP增长2%左右 ，达12.8万亿元，连续34年居全国首位。江苏2022年GDP预计突破12万亿元。山东预计2022年GDP增长4%左右 ，达到8.7万亿元左右 。浙江预计2022年GDP增长3%左右。
多地表态力争更好结果
中新网“中国新观察”栏目注意到 ，多个省份在政府工作报告中明确表态 ，力争更好结果 。
其中 ，四川提出，2023年地区生产总值增长6%左右，尽最大努力争取更好结果 ，确保总量突破6万亿元。
重庆提出 ，2023年地区生产总值增长6%以上、争取实现更好 的结果 。
2022年 ，江西预计GDP增长5%左右 。江西提出 ，2023年地区生产总值增长7%左右，在实际工作中尽可能争取更好结果 。
英大证券研究所所长郑后成认为，各地在制定今年经济增长目标时既考虑了经济面临 的挑战和压力 ，也考虑了自身发展的优势和底气，有助于提振经济发展 的信心 。(完)
威马汽车涨价 市场竞争白热化****** 红星资本局消息 ，1月16日 ，威马汽车宣布 ，于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后 ，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付 的用户不受此次价格调整 的影响。 威马汽车称，为打破“越卖越亏”的行业怪象，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量 ，并多次实施产品价格调整，以改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务。 借壳APOLLO出行上市 就在1月12日，APOLLO出行(00860.HK)公告，将以20.2亿美元收购威马汽车子公司 ，并将以每股0.55港元 的发行价配发及发行约288.25亿股 。 这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市 。 接近威马汽车人士向红星资本局表示 ，此次与APOLLO出行双方战略并购 ，威马汽车上市路径进一步确定 ；阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补；战略合并后 ，威马借机实现品牌向上。据了解，完成尽职尽调后 ，威马或在本年二季度完成挂牌。 作为最早一批入局 的造车新势力 ，威马汽车2022年接连被曝降薪、财产冻结 ，销量掉出第一梯队 。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，通过收购APOLLO出行实现港股上市 ，威马汽车不仅能解决资金问题 ，还能实现品牌与产品战略升级 。APOLLO前身 是德国小众超级跑车制造商Gumpert ，并购后威马汽车将覆盖主流、高端和超豪华三大市场 ，提升资本市场想象空间 ，或重回造车新势力前列 。不过也有业内人士对此并不看好。 行业或加速洗牌 业内普遍认为 ，“国补”退出后 ，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代，加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价的鲇鱼效应 ，行业或加速洗牌 。 进入2023年 ，特斯拉先后大幅下调中国、日本 、韩国、澳大利亚、新加坡 、美国、加拿大以及欧洲多国 的电动车价格 ，引发全球车市震动。 1月6日，特斯拉中国宣布对国产车型调价，其中Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元；Model Y后驱版降价2.9万元 ，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元 ，创下价格 的历史最低点 。 此后，特斯拉在日本降价约10% ，在欧洲多国降价1%-20% ，在美国降价最高19.7%，部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》的税收抵免优惠政策 ，最高降价2.05万美元 。 在美国和中国 ，特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂 的现象。 不过降价也让新车销量上升 。特斯拉门店销售人员表示 ，降价后进店顾客人数激增。 乘联会数据显示 ，2022年 ，新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点 ；预计2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率将达36%。 新能源汽车市场增速放缓，特斯拉降价让国内市场竞争白热化 。红星资本局注意到 ，目前在国内与海外市场，特斯拉 的价格区间已经与大部分造车新势力重合，甚至接近比亚迪(002594.SZ)。这也让国内新能源车企“出海” 的难度增加。 特斯拉公司副总裁陶琳此前表示 ，特斯拉 的价格变动是基于“成本定价”逻辑 。业内人士认为 ，在供应链、规模化生产等优势下 ，特斯拉 的毛利率远高于同行 ，仍有降价空间。 根据睿研咨询出具 的报告 ，如果将来零部件价格下降，或特斯拉采用更优化 的生产或零部件替换，按2022年Q3 的成本价与2021年Q4的最低成本价比较 ，特斯拉还有3万元的下降空间。 成都商报－红星新闻记者 吴丹若 五五世纪地图 |
