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促进工艺美术繁荣发展 福建政协委员建言建产业园育人才******

　　中新网福州1月12日电 (记者 闫旭)“福州工艺美术历史悠久 ，品种繁多 ，技艺精湛，而目前还没有专业性、规模性的工艺美术产业园。”12日，在正于福州举行的福建省政协十三届一次会议上 ，福建省政协委员、民进福建省委会常委 、福建技术师范学院工艺美术学院院长陈礼忠建议，在省会城市福州建设工艺美术产业园。

　　陈礼忠认为，规划和建设适合时代发展的工艺美术产业园 ，可以为工艺美术产业 的稳定持续发展提供硬件支撑 。他建议由政府提供工艺美术产业园用地，尽量靠近中心城区 ，同步配套政策和资金扶持 。

　　“内求创新创作，外求发展拓展。”陈礼忠说，加强艺术家创新创作 ，形成正规文化艺术商业交易 ，共同打造工艺美术产业产值；刺激本土工艺美术消费 ，对外大力推广本土工艺美术产品促进外销；推出招商引资政策，政策扶持具有代表性 、行业优秀艺术家 ，扩大产业园在工艺美术行业 的影响力。

　　陈礼忠同样关注工艺美术人才 的培养 。在他看来，任何产业持续发展，都离不开后备人才 的渐进培养 ；工艺美术产业园不仅需要工艺美术师的人才 ，也需要行业管理人才 、市场商贸人才 。

　　因此 ，他建议 ，利用工艺美术产业园，与全国高校对口的工艺美术专业、经济管理专业 、市场营销专业 、展览展会专业 、物流专业等合作，建立院校毕业生实习与工作 的对接 ，增加就业机会，利用优秀年轻人才 的持续加入 ，提供行业 、产业“创造性转化 ，创新性发展”的新力量 。

　　“当下 是工匠技艺传承创新的新时代”，陈礼忠认为，福州若能建设工艺美术产业园 ，将为福建省工艺美术行业树立标杆作用，为福建省工艺美术繁荣发展作出一定贡献。(完)

汽车服务商2022年业绩考：9家预计净利润同比下滑******

　　本报记者 龚梦泽

　　受疫情和多重外部因素影响，2022年汽车流通行业整体出现下跌，销量和利润双双下降。尽管从去年四季度开始，多家经销商业务情况有所回暖，但仍未能改变行业整体下滑的态势 。

　　日前 ，各大汽车经销商集团和服务商陆续发布了2022年全年业绩预告。《证券日报》记者统计了9家头部企业 的数据(包括7家A股上市汽车服务商和2家港股上市汽车经销商集团)，包括庞大集团 、广汇汽车、永达汽车 、广汇宝信、申华控股等净利润皆出现同比下滑。

　　同花顺iFind显示，在已公布业绩预告的9家企业中，按照预告净利润上限排名 ，大东方 、阿尔特和上海物贸位居前三 ，分别达到了2.1亿元、1亿元和5330万元 。

　　然而 ，即便盈利排名靠前，但从净利润变动情况来看，上述3家上市公司净利润同比均有不同程度下滑。其中大东方预计2022年净利润为1.5亿元至2.1亿元 ，下降幅度为76.58%至67.22%；阿尔特预计净利润8000万元至1亿元，下降幅度为61.04%至51.31% ；上海物贸预计净利润5330万元，下降幅度为63.92%左右。

　　净利润榜单中 ，排在第四位的 是浩物股份，2022年预告净利润上限仅为480万元 ，其也成为上述9家企业 的盈亏分界。靠后 的申华控股 、广汇宝信和庞大集团预计2022年亏损至多为2亿元 、7亿元和11亿元，其中申华控股净利润跌幅高达583.8% 。

　　事实上，在过去一年中，受疫情等多重因素影响 ，汽车销售行业困难重重。根据中国汽车流通协会调研结果显示 ，2022年全年有约90% 的经销商未完成销量目标 ，接近一半的经销商处于亏损状态。

　　作为曾经全国经销商的龙头，A股上市经销商广汇汽车成为目前亏损最大 的汽车服务商 。据公司业绩预告显示，广汇汽车预计2022年归属于上市公司股东的净利润为-22.8亿元到-26.7亿元 。

　　记者查阅9家公司业绩预告发现，对于业绩变动的原因 ，多家公司均提及疫情影响。如阿尔特就表示 ，报告期内 ，疫情多月份多点散发 ，多地局部性反复封控，公司及客户员工陆续经历休假隔离期，因此项目执行进度及项目验收受到较大影响 ，导致报告期内净利润减少。

　　据广汇宝信透露 ，业绩转盈为亏的主要原因是2022年度受疫情及各地防控政策影响较为严重。尤其2022年下半年集团位于西北、华北、西南及东北等地区的经营网点 ，均受到零星、散发性疫情 的反复冲击和各地区不同封控政策 的影响，这对集团4S门店 的正常运营产生阶段性的较大冲击。

　　广汇汽车则表示 ，随着各地防疫政策逐渐调整，叠加购置税减半政策结束 ，公司为加快资金和库存 的周转效率 ，对疫情期间积攒 的库存车辆实施了让利销售 ，进一步侵蚀了四季度及全年的毛利 。

　　流通协会向《证券日报》记者表示，今年1月份 、2月份车市有望恢复到疫情前2019年的水平，2月份或将出现补偿性消费 ，3月份将有明显起色 ，4月份国内车市有望出现大幅度同比正增长 。

　　中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳也表达了类似看法 。他认为 ，汽车作为大宗消费品 ，兼具复苏弹性和长期成长逻辑。而从产业链视角来看，相比体量庞大的整车板块 ，汽车经销服务商作为汽车产业链“神经末梢” ，对于经济周期更敏感 ，也有望率先带动销量回暖和盈利修复。(证券日报）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）