立春，一起向未来******

　　作者 ：刘文嘉

　　天上春来谁报人 ，江山气象一时新 。

　　第二十四届冬季奥林匹克运动会2月4日晚在北京开幕 ，恰逢中国 的立春节气 。此刻，不知有多少团聚 的家庭围炉夜话，不知有多少重逢 的朋友畅叙别情 。划破夜空的奥运焰火、令人惊叹 的开幕盛况 ，又将给多少人留下终生难忘的“年味”？

　　我们听到了中国与世界 的文化共鸣 。

　　2008年北京奥运会开幕式上 ，舞蹈绘出 的水墨长卷、千人击缶的壮观场景，曾让世界惊叹中国文化 的风采独具；此刻，简约、安全、精彩 的北京冬奥会开幕式 ，传递出构建人类命运共同体 的强烈信念，又让世界看到了中国文化的开放包容。当奥林匹克遇上中国年 ，当开幕式倒计时仪式遇上二十四节气，当“希腊三圣”的哲学遇上孔孟老庄的智慧，人们惊讶地发现 ，这二者之间竟能产生如此强烈的共鸣。立春中 的冬奥会开幕式 ，不就 是一幅“美美与共”的图景吗？

　　我们看到了传统与现代 的水乳交融。

　　一朵雪花，从1924年的法国夏蒙尼飘到2022年 的中国北京，穿起了近百年冬奥会历史 ；不同年代 的竞技镜头，由黑白影像变换为3D场景 ，折射出人类现代化历程—北京冬奥会开幕式及其先导片传递出了强烈的“由历史向未来”的观感。它不再是一场一般意义上的大型文艺表演，而是以科技的力量 、创新的方法 ，创造出丰富 的观看体验、饱满 的艺术效果，最终将中国梦与世界梦交汇在一起。它向我们提供了这样 的启示 ：具有深厚历史与文化自信 的民族，也一定奔涌着创新 、开放 的活力！

　　我们感受到了竞技体育与经济社会 的此呼彼应 。

　　新冠肺炎疫情之下，世界普遍呼唤奥林匹克盛会的到来 ，因为后者代表着克难攻坚的精神 、寄托着同舟共济的热望 、凝聚着命运与共 的信念 。而推动经济全球化深入发展，让和平 、发展、合作 、共赢的时代潮流更加强劲，一直 是中国奉行的政策，更 是中国务实 的行动。 的确 ，奥林匹克精神主张超越政治分歧 、种族隔阂、文化差异，面向未来凝聚起人类 的力量 ，这不就 是人类命运共同体理念 的精髓吗 ？“更快”“更高”“更强”最终 是为了“更团结”，这不正是倡导天下大同、民胞物与的中国文化的主张吗？

　　在中国，立春 ，为二十四节气之首 。立，是“开始”“发端”之意 ；春 ，代表万物复苏、草木萌发，意味着新的四时轮回已开启 。立春中拉开大幕 的冬奥盛会 ，是一种象征 ，也饱含着期待：冰雪运动日新月异、奥林匹克运动蒸蒸日上 、中国华章日新、世界未来可期。一起向未来，就让我们从立春之日出发！

　　《光明日报》( 2022年02月05日 05版)

有两颗动力“心脏”的智能船舶来了******

“青港拖1”轮 山东港口供图

　　“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏”，即采用“柴油+电力”双驱动模式。除了柴油发动机推进系统 ，该船配备 的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节 、最大续航力4.5小时的动力 。通过自主研发 的动力配置方案和转换控制算法 ，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统 ，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换 。

　　混合动力的汽车对于大家来说早已不陌生，但混合动力 的船舶却鲜有听闻。前不久 ，全国首艘油电混合智能拖轮——“青港拖1”轮在山东港口青岛港启用，该船采用传统柴油机推进和电力推进双驱动模式 ，在纯电力模式下可实现零油耗、零排放 ，创造了拖轮绿色作业的新模式 ，也为航运业技术创新提供了可复制、可推广、可借鉴 的经验 。

　　双驱动模式可实现一键切换

　　2022年12月30日，“青港拖1”轮从山东港口青岛港前湾港区码头离港，正式启用 。该船长39米、型宽11.5米 、型深5.3米 ，马力为5200匹 ，采用“自由航行+助泊作业”两种运行模式，主要用于协助进出山东港口青岛港的大船靠泊 、离泊和移泊。

　　“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏”，即采用“柴油+电力”双驱动模式。除了柴油发动机推进系统，该船配备 的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节 、最大续航力4.5小时 的动力 。通过自主研发的动力配置方案和转换控制算法 ，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。

　　“‘青港拖1’轮 的柴油机推进系统配置2台主柴油机 ，单机功率1920千瓦 ；电力推进系统共配置4套磷酸铁锂电池组，总容量为2760千瓦时 。该船 的启用，将有效解决传统拖船在航行和作业过程中柴油主机低效能、高油耗 、高排放的问题。”“青港拖1”轮船长李瑞峰介绍说，在绝大部分工况下，该船会优先使用锂电池推进模式作业，在满电情况下可支持全船连续作业4.5小时。

　　据山东港口青岛港轮驳有限公司副总经理张雷介绍，“青港拖1”轮由山东港口青岛港历时18个月自主研发 ，造价约6000万元，设计使用寿命为30年。

　　记者了解到 ，“青港拖1”轮已取得中国船级社授予 的6个附加标志，分别为智能航行（N） 、智能机舱（M） 、智能能效（E） 、智能集成平台（I） 、混合动力Hybrid 、无人机舱AUT-0 ，并由此成为中国国内首艘取得智能航行附加标志 的全回转拖轮 、首艘取得混合动力Hybrid附加标志 的全回转拖轮 、首艘取得4个智能附加标志 的全回转拖轮，以及中国国内取得智能船舶附加标志最多的全回转拖轮 。

　　配备6套人工智能系统

　　1月9日凌晨 ，“青港拖1”轮接到作业任务，自镰湾河基地出发，来到青岛港前湾港区 ，与其他拖轮密切配合，连续作业5个多小时，协助矿船 、集装箱船舶完成安全靠离工作 。早上7时许 ，“青港拖1”轮又行驶到青岛港油港港区 ，投入到20万吨级油船“伊兰特” 的靠泊作业中。

　　“‘青港拖1’轮主要在青岛港前湾港区、油港港区 、大港港区进行作业 。港内水域船舶通航密度大，航行风险高，为此 ，船上配备了6套人工智能系统，能有效保障船上人员 、设备与自身航行安全，提升港区航行、作业的安全性 。”李瑞峰说。

　　记者了解到 ，“青港拖1”轮使用自主开发的港作拖轮智能化系统 ，该系统可提供4216个数据点的辅助决策逻辑及解决方案，使船舶的智能化管理成为现实 。

　　“全船共有12568个传感器、6套人工智能建模系统 ，敷设电缆45公里，为常规拖轮 的3倍。”“青港拖1”轮总指导电气工程师颜卓翁介绍 ，“青港拖1”轮搭载多元融合态势感知辅助避碰、拖轮作业辅助航行、机舱“跑冒滴漏”监测 、振动监测 、噪声监测 、智能巡检等6项国内首创人工智能系统 ，多项前沿技术首次在船舶上应用 。

　　以“青港拖1”轮搭载 的多元融合态势感知辅助避碰系统为例，该系统将微光补偿高清摄像机、激光测距雷达 、超声波雷达进行深度融合 ，采用AI图像处理 、回波点云分布、杂波图像抑制等多项技术与边缘检测算法相结合 ，实现了集检测距离设定 、高保真图像呈现 、距离精确显示 、夜间图像增强等众多功能于一身。

　　“多元融合态势感知辅助避碰系统 是符合港作拖轮工况 的最先进辅助避碰系统，可对本船周边的所有目标进行识别、测距并报警，确保‘青港拖1’轮安全行驶和作业 。”颜卓翁告诉记者 。

　　同时 ，配合布于全船 的12568个传感器，人工智能系统可随时提取相关数据对船舶状态进行实时监控分析，在保障船舶与航行安全的同时，减少人员依赖，使全船配员可低至8人 。

　　纯电力模式下实现零排放

　　记者了解到，“青港拖1”轮船舶上层建筑一共有三层，每一层的前壁都是斜面设计 ，配合左右驾控台滑道椅设计，能最大限度提高驾驶员视野 ，保证驾驶员在作业过程中进行安全观测的舒适度 。该船大桅采用变径支撑设计，既简洁美观，又保证强度；船首甲板机械做到双缆车双锚机独立操作，既互不影响使用，又互为备用。一层生活区内则按照船检规范最新要求，每名船员均设置单独房间 ，配备必要起居设施 ，为船员提供舒适 的休息环境；生活区内还设置了直通集控室通道 。

　　此外 ，绿色低碳 是“青港拖1”轮最显著的特征，在纯电力模式下 ，该船可实现零油耗、零排放。“与传统的燃油拖轮相比 ，‘青港拖1’轮每年可节约近227吨柴油，节省燃油费用120余万元 ，减少二氧化碳排放700余吨 。”李瑞峰介绍说。

　　自一体化改革发展以来 ，山东港口坚持自主创新，将智慧绿色港口建设作为驱动港口转型发展的首要手段 ，“青港拖1”轮即是山东港口以科技实力强化智慧港口建设 、完善绿色技术创新体系的重要成果。

　　“‘青港拖1’轮的启用，为航运业创新发展提供了可复制 、可推广 、可借鉴的经验，打造了拖轮智慧绿色发展新样板 。目前，我们正在规划投用更多的油电混合智能拖轮 ，并将在新能源化、遥控化、无人化船舶方向继续开展研究攻关，进一步推进绿色低碳港口建设 。”张雷告诉记者。（实习记者 宋迎迎）