说明中具体提到,公司 的章鱼原料 ,捕捞自中国海域,我国海域极少出现蓝环章鱼 。原料进厂后,章鱼原料经品管员验收合格后 ,才会进厂加工生产 。冻章鱼 的生产流程:原料验收、前处理(去除内脏、墨囊)、清洗 、分级 、挑选 、再验收 、称重摆盘 、速冻、包装 、金属检测 、入库冷藏等工序制作而成。本公司加工章鱼 的每个生产环节,都设置有经过专门培训 的挑选蓝环章鱼的工作人员 。挑选人员在上岗前经过:蓝环章鱼等相关有毒章鱼品种 的培训 ,并考核合格后方可上岗。
近日,多个蓝环章鱼事件引发了大众对购买和食用章鱼的恐慌。
1月16日,广东一网友在火锅店用餐时,在端上的菜品中看到疑似剧毒的蓝环章鱼 ,于 是在线求问科普博主“博物杂志”能否下锅,随后该博主回应 ,图中确实是豹纹蛸,也就是人们常说 的蓝环章鱼 。
据央视新闻1月17日报道称 ,蓝环章鱼是一种很小 的章鱼品种,体形只有高尔夫球大小 。这种章鱼个头虽小 ,但分泌 的毒液足以在一次啮咬中 ,使一个成年人在几分钟之内毙命 ,由于还没有解毒剂,因此它 是已知 的最毒的海洋生物之一 。
据“博物杂志”官方微博1月17日发布的内容介绍 ,身上带了一个圈 的章鱼大多都 是“短蛸”,是我国最常见 的食用章鱼种类之一 ,眼睛下方的金色圆圈也 是它们的一个识别特征。而事件主角“蓝环章鱼” 是“豹纹蛸属” 的几种章鱼 的统称,顾名思义,它们全身密布着蓝色的圆圈 、斑点或条纹,就像豹纹一样,而不是只有一两个圆圈。
“博物杂志”表示,豹纹蛸属 的物种见于热带和亚热带海域 ,在我国东南、华南沿海省份比较容易遇到,也有概率混入市售章鱼中 ,但这个概率并不算高 ,而且如果是整只章鱼很容易看出端倪,把满身豹纹的挑出来丢掉就行 ,其他的照常下锅不影响食用。如果是一盘炒菜甚至章鱼烧芥末章鱼里真 的混入了少量被切碎的蓝环章鱼 ,那实际上能吃到 的蓝环章鱼 的量也非常少 ,其中 的毒素含量更是微乎其微,即便中毒也很难致命,所以大家别草木皆兵甚至因噎废食,八爪鱼该吃吃 ,别耽误 !(澎湃新闻记者 邵冰燕)
威马汽车涨价 市场竞争白热化****** 红星资本局消息 ,1月16日 ,威马汽车宣布 ,于2023年1月1日起针对W6 、EX5-Z 、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后 ,综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等 。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效 ,在此之前已完成定金支付 的用户不受此次价格调整的影响 。 威马汽车称 ,为打破“越卖越亏”的行业怪象 ,威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量 ,并多次实施产品价格调整 ,以改善公司盈利结构,进而更好地支持产品研发和用户服务 。 借壳APOLLO出行上市 就在1月12日 ,APOLLO出行(00860.HK)公告,将以20.2亿美元收购威马汽车子公司 ,并将以每股0.55港元 的发行价配发及发行约288.25亿股 。 这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市。 接近威马汽车人士向红星资本局表示 ,此次与APOLLO出行双方战略并购,威马汽车上市路径进一步确定 ;阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补;战略合并后,威马借机实现品牌向上。据了解,完成尽职尽调后 ,威马或在本年二季度完成挂牌 。 作为最早一批入局 的造车新势力 ,威马汽车2022年接连被曝降薪、财产冻结 ,销量掉出第一梯队 。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出 ,通过收购APOLLO出行实现港股上市,威马汽车不仅能解决资金问题 ,还能实现品牌与产品战略升级 。APOLLO前身是德国小众超级跑车制造商Gumpert ,并购后威马汽车将覆盖主流、高端和超豪华三大市场,提升资本市场想象空间,或重回造车新势力前列。不过也有业内人士对此并不看好 。 行业或加速洗牌 业内普遍认为,“国补”退出后 ,2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代 ,加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价 的鲇鱼效应 ,行业或加速洗牌。 进入2023年,特斯拉先后大幅下调中国、日本、韩国 、澳大利亚、新加坡 、美国、加拿大以及欧洲多国的电动车价格 ,引发全球车市震动。 1月6日 ,特斯拉中国宣布对国产车型调价 ,其中Model 3后驱版降价3.6万元 ,高性能版降价2万元 ;Model Y后驱版降价2.9万元,长续航版降价4.8万元 ,高性能版降价3.8万元 ,创下价格 的历史最低点。 此后 ,特斯拉在日本降价约10% ,在欧洲多国降价1%-20% ,在美国降价最高19.7% ,部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》的税收抵免优惠政策,最高降价2.05万美元。 在美国和中国 ,特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂 的现象。 不过降价也让新车销量上升。特斯拉门店销售人员表示 ,降价后进店顾客人数激增。 乘联会数据显示 ,2022年 ,新能源乘用车渗透率达到27.6% ,较2021年提升12.6个百分点;预计2023年新能源乘用车销量850万辆 ,渗透率将达36% 。 新能源汽车市场增速放缓 ,特斯拉降价让国内市场竞争白热化。红星资本局注意到,目前在国内与海外市场 ,特斯拉的价格区间已经与大部分造车新势力重合,甚至接近比亚迪(002594.SZ)。这也让国内新能源车企“出海”的难度增加。 特斯拉公司副总裁陶琳此前表示 ,特斯拉的价格变动是基于“成本定价”逻辑。业内人士认为 ,在供应链、规模化生产等优势下 ,特斯拉 的毛利率远高于同行,仍有降价空间。 根据睿研咨询出具 的报告 ,如果将来零部件价格下降,或特斯拉采用更优化的生产或零部件替换,按2022年Q3 的成本价与2021年Q4 的最低成本价比较 ,特斯拉还有3万元的下降空间。 成都商报-红星新闻记者 吴丹若 (文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |