当旅游遇上“非遗” ，玩出不一样 的“文化味儿”(3)******

非遗旅游还与乡村振兴战略结合起来 ，让拥有非遗资源 的乡村地区走上致富道路。如陕西省充分发挥非遗特别 是传统工艺资源优势 ，设立省级非遗工坊52家 ，为全省近5万名群众搭建起就业增收的非遗平台，带动了乡村旅游发展 ，增加了村民收入 。

不过 ，“非遗+旅游”模式当前仍处于探索阶段 。有业内专家认为 ，“非遗+旅游”当前存在融合不够深入、参与性不强等问题，从各地发展情况看 ，同质化现象普遍，本地特色不够凸显、文化创意不足。未来 ，应如何探索非遗和旅游 的融合路径？如何推进非遗旅游产品升级，更好地激发非遗的创造力和生命力？

中国艺术研究院研究员吕品田认为 ，在融合发展过程中要正确把握保护和利用的关系，不能将非遗变成单纯 的旅游表演 ，使其脱离民俗社会生活情境 ，以致破坏原生文化生态，商业化 的简单模仿也容易造成同质化 的问题 ，“非遗保护 的意义在于维护文化多样性 ，切实保护旅游地的生活化文化特色 ，是旅游业持续发展之道 。”

韩元军表示 ，推动非遗和旅游高质量深度融合 ，要发动政府 、企业 、非营利组织、个人等多元力量参与进来，让“非遗+旅游”释放更多市场活力；要将更多时尚 、科技、体育等元素融入非遗旅游开发中，提升非遗旅游 的吸引力 ；推动非遗旅游与乡村振兴 、新型城镇化、城市更新等结合起来 ，通过非遗城市社区 、非遗乡村作坊、非遗艺术馆等更多的空间主题创新，形成非遗旅游产业供给和空间供给的新体系 。

重庆轨道交通通车里程增至492公里 跨江能力增强******

　　中新社重庆1月18日电 (张旭)重庆轨道交通9号线二期、10号线二期(鲤鱼池至后堡)于18日14时正式通车。重庆市住房和城乡建设委员会轨道交通建设处处长邹家驹表示 ，自此 ，重庆轨道交通通车里程增至492公里 。

　　重庆轨道交通9号线二期全长8公里 ，设车站5座，通车后与重庆轨道交通9号线一期贯通运营 ，有效串联起沙坪坝区 、江北区、渝北区等区域。

　　重庆轨道交通10号线二期(鲤鱼池至后堡)全长6公里，设车站4座，通车后与重庆轨道交通10号线一期工程贯通运营，连续跨越长江和嘉陵江 ，形成串联两江新区 、渝北区、江北区、渝中区 、南岸区 的南北骨干通道。

　　据悉 ，开通初期 ，重庆轨道交通9号线二期(兴科大道至花石沟)、10号线二期(鲤鱼池至后堡)两条线路运营时间为7时30分至20时30分。重庆轨道交通9号线、10号线其余区段运营时间为6时30分至23时 ，与此前一致 。

　　重庆城市交通开发投资(集团)有限公司称 ，重庆轨道交通10号线二期新增两处轨道跨江通道，当地轨道交通全路网跨嘉陵江能力由约18万人次/小时增至约23万人次/小时 ，跨长江能力由约17万人次/小时增至约22万人次/小时 ，极大地缓解过江压力。

　　邹家驹透露，重庆轨道交通5号线北延伸段 、18号线等线路预计在2023年内开通，即将迎来“通车里程超500公里” 的新突破。(完)