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FAA安全系统出错导致全美机场停飞，会阻碍美国航空业复苏吗 ？******
由于飞行安全系统故障 ，美国机场遭遇大面积停飞事故，给业务火热 的美国航空业泼了一盆冷水。
当地时间11日上午，美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断 ，下令美国国内航班停飞，持续时间约为两个小时。航班跟踪网站FlightAware数据显示 ，当日有1300多个美国国内往返航班被取消 ，约9500个航班被延误 。
在美国 ，这种大范围禁飞所有航班的做法实属罕见 ，此前持续时间最长的先例还 是2001年 的“9·11”时期 。这也并非美国航空业近期遭遇 的首次重大意外事件，在两周前，恶劣天气曾引发过大规模航班中断 ，数以千计 的航班延误或取消。
值得注意 的是 ，美国四大航空公司 的股票开年后都大幅上涨，其中美国联合航空大涨28.22%，美国航空公司每股增加20.41%，达美航空上浮17.08%，美国西南航空也有10.34% 的涨幅。
FAA屡次出错引发各方不满
事故发生后 ，美国白宫责令FAA调查事件原因 ，美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后的因素。当地时间11日晚间，FAA称 ，其初步调查追踪到故障是由一个损坏的数据库文件引发的 ，并在努力“进一步确定这一问题的原因”。FAA表示，目前没有证据表明事故中发生过网络攻击 。
这已经不是FAA 的系统第一次出错 。据外媒报道，上周 ，佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞 ，该州主要机场的航班被迫延误 。2022年5月 ，美国杰克逊维尔空管中心 的问题也给进出佛罗里达州的航班造成了麻烦。FAA事后表示，将增加该中心的人员配置 。
旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示 ：“我们似乎正经历着这些令人遗憾 的、过于频繁 的中断，我担心这种情况的累积效应 ，可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数，也许只有在必要时才乘坐飞机。”
而这也可能会激化航空公司和FAA之间的矛盾。离境牌显示 ，原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场 的20个航班中 ，只有三个航班成功起飞。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后，还要安抚受停飞影响 的客户 ，称他们能免费退票 。
“这次故障显然不 是故意 的，但我认为它会使航空公司和FAA之间的关系变得紧张 ，”哈特维尔德说，“FAA经常非常迅速地威胁航空公司，如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来，就会被罚款。但航空公司却没有任何办法对FAA说，你使我们损失了许多钱 ，请对我们进行赔偿 。”
美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称：“今天FAA 的灾难性系统故障清楚地表明，美国 的交通网络迫切需要重大升级。美国人应该有一个无缝和安全的端到端旅行体验 。而我们国家 的经济依赖于一个一流 的航空旅行系统。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要 的航空旅行基础设施，以确保我们 的系统能够安全和有效地满足需求。”
美国国内航空旅行驱动行业复苏
加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称 ，美国国内航空旅行约占全球份额的25% ，当前也仍 是全球表现最好的国内市场 ，其2022年11月的交通量同比增长5%，与2019年11月的水平仅差约1% 。
根据美国交通运输安全局(TSA) 的数据，1月7日-9日 ，2023年通过机场安检 的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平 。
在此背景下 ，2022年末，美国一些航空公司对商业旅行需求 的持续复苏表达了乐观 的声音。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称，在通货膨胀显著上升的情况下，消费者“优先考虑对自己和体验进行投资”，航空公司和更广泛的旅游业有望从这种青睐体验而非产品 的趋势中受益 。
达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报 。金融分析公司FactSet 的分析师预计，达美航空 的收益将同比增长505%，达到每股1.33美元 。
不过，投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示，航空公司一般受制于美国消费者支出 ，因为国内旅行 是该行业复苏 的引擎 ，国际和商务旅行则较为滞后 。同时，随着通货膨胀仍未回到正常水平，航空公司 的成本也急剧上升 。
“即使是较富裕 的美国人也开始感受到通货膨胀 的刺痛，并对可自由支配 的开支变得更加谨慎，这对未来 的盈利能力不是好兆头 。”她称，“更糟糕的是 ，该行业 的固定成本很高，财务杠杆很高 ，这使得它对经济衰退特别敏感 。密集的经济逆风和鹰派的货币政策将阻碍经济复苏。”
【十年中国风】环球中国味，谁是TOP1 ？******
中新网北京10月7日电题：【十年中国风】环球中国味 ，谁 是TOP1 ？
作者 刘越
这十年来，谁才 是“中国味道”中的人气TOP1？
如果在网上这样发问，得到 的答案必定五花八门又暗藏“刀光剑影”——
超越时空局限 ，中国味道“燃起来”
霎时间 ，川菜 、粤菜 、湘菜 、鲁菜等各大菜系粉丝纷纷下场 ，煎饼果子 、臭豆腐、驴打滚等地方小吃拥趸也不遑多让。可谓“一条大河波浪宽 ，两岸口味不一般” 。
哈尔滨师大夜市 ，市民们现场享用美食 。中新社记者 孙汉仑 摄泱泱中华地大物博，华夏儿女食不厌精 。再加上这十年来 ，随着经济发展 ，人流物流通达 ，餐饮及相关行业稳步前行 ，中国味道在跨越时空限制后愈加异彩纷呈——
云南人能在武汉吃到正宗的东北杀猪菜，天津人围着延边烤肉喝着北京二锅头。中国互联网信息中心数据显示，截至2021年底，网上外卖用户规模超过5亿人 。科技 的进步让“十里不同风 ，百里不同俗”成为“足不出户 ，尽享天下美食”。
如果把问题换成“外国人最爱 的中国味道” ，答案又会如何？网友们大概率会犹豫又不失礼貌地反问：“呃……是不 是饺子和烤鸭 ？”
那么，“中国味道”在海外 的这十年，又究竟呈现出怎样的发展轨迹？
海外的“中国味道”是什么味？
和“华夏吃货”兼收并蓄的“中国胃”相比 ，老外们的口味着实有点让人难以捉摸。不过这十年来，越来越多的中国美食扬帆出海，让海外正宗 的中国味道，也逐渐变得有“迹”可循 。
中国餐饮文化对外输出由来已久且影响深远。以日本厚生劳动省近年来公布 的资料为例，共有近6万家中华料理店遍布日本全国 。不过海外有两个关于中餐的概念——“改良中餐”和“本味中餐” 。前者结合本地口味 ，后者更加原汁原味 。
加拿大蒙特利尔 ，在唐人街举行 的亚洲美食集市吸引食客光顾 。中新社记者 余瑞冬 摄在采访中 ，小新被狠狠科普了一波“洋中餐刺客”。“学校附近有一家点菜制的中餐馆，难吃得令人发指。”在意大利留学四年的声乐老师安德烈(化名)回忆：“印象中最难吃的一道菜 是锅包肉 ，难以下咽，嚼起来像橡皮糖 ，味道跟中国完全不一样 。”
曾任日本“麻辣联盟”中国支部总代表 的何珂表示，中餐 的改良有其客观原因 。他介绍 ，川菜传入日本时，缺乏基础 的四川调味料 ，只能寻求替代品 ，比如用日本 的味噌代替甜面酱来炒回锅肉 ，味道自然不够正宗。
而近十年间 ，随着国际交往 的密切和中华文化的影响力日彰，原汁原味的中餐也正在异军突起。其中 ，火锅表现亮眼，按照门店收入计算 ，2021年的国际中式餐饮市场中火锅占比11.1%，约289亿美元。此外 ，兰州拉面 、酸菜鱼 、广式早茶等美食纷纷扬帆出海，正宗中国味道席卷全球。
“中国味道” ，何以在世界大放异彩？
在何珂看来，饮食文化的传递 是循序渐进 的。
“经过改良后 ，把更适应当地口味的菜品做出来，也更有利于中华料理的对外传播 。”而十年一瞬弹指间 ，无论是改良还是原味 ，中国味道在海外都开辟出更广阔的赛道。弗若斯特沙利文的报告显示，2021年，国际市场上 的中式餐饮数量已经超过60万家 ，市场规模高达2644亿美元 。
日本街头中餐店 。留学生小董供图“从前日本流行改良版 的中餐，但从去年开始，日本兴起了一个潮流‘ガチ中華’，即追求本味 的中国菜 。”何珂以花椒举例 ，近年来 ，一些在日本开餐厅 的当地人 ，每年会来成都收购青花椒带回国，他们很喜欢花椒的香味和麻味。
中国味道为何能在世界大放异彩？除了中餐本身 的味觉魅力，经济发展推动综合国力增强，大批华人出海创业 、留学、旅游 ，中餐消费群体日益增长；互联网上资讯发达 ，李子柒 、厨师王刚等美食博主火遍全球，让外国食客渴望尝试更地道的中国味道 ；与此同时，中国文化的对外影响力不断提升 ，辐射到生活 的方方面面 。
海外中餐店 。留学生路萱供图美食作家李作民认为 ，所有美食本质上都 是一种文化现象，“中餐在美国或者在全球有多大影响，取决于中国文化对海外有多大的影响 。”
谁才是海内外的“中国味道”人气TOP1 ？或许这个问题并没有统一 的答案 。中国味道不拘泥菜系，而在于百花齐放 的美食格局 ；中国味道不限制地域，我们有“足不出户 ，吃遍天下美食”的科技硬实力 ；中国味道更是不必纠结“改良”或“本味”——在这两条赛道上 ，中国味道都正在日益香飘全球 。
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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