2023春运高位运行 ：如何答好新“考卷”******

　　【贯彻党 的二十大精神·推动高质量发展】

　　1月7日，一年一度 的春运“大考”正式拉开大幕。不再落地检，不再隔离 ，不再查健康码……作为疫情防控进入新阶段后 的第一个春运 ，今年春运备受全国人民的关注 。

　　回家过年 ， 是中国人最深层的情结 ；趁着春节来一场旅行 ，也 是许多家庭一年中最重要 的期待 。过去三年，在“就地过年” 的倡导下，许多家庭中的成员分散在各地 ，未能与家人在春节团聚。如今 ，随着防疫新政的落地，回家的温暖正在期待中升温 。不论 是踏上回家 的归途 ，还 是走在旅行的路上 ，不管目的地在何处，春运的方向就 是家的方向。

　　尽享团聚 客流量显著提升

　　春运首日，在中原大地上，郑州东站 的候车大厅内南来北往 的乘客熙熙攘攘，候车大厅服务台上摆放着的年宵花束年味十足。

　　57岁的刘大妈一手拎着一捆山药 ，一手提着几包大枣和胡辣汤料，眼睛时刻关注着候车大厅屏幕上 的车辆信息表，生怕错过了高铁。

　　“今年我去北京女儿家里过年 ，她工作比较忙，已经两年没回来了 ，我这次去正好给她带点家乡的特产！”刘大妈话语中洋溢着掩饰不住的兴奋 ，“去年高铁提速 ，从郑州到北京只需要2小时11分钟，现在出行也方便，以后我可以常去看女儿了 ！”

　　与此同时 ，在祖国 的北方 ，一台从哈尔滨站始发 的Y687次旅游专列正缓缓驶离站台，踏雪寻冬。据悉，这 是今年春运期间开行的首趟冰雪环线旅游专列，大量来自我国华东 、华南等地区的游客搭乘专列，开启冬日畅游北国风光之旅 。

　　“我早就想来东北看看真正的大雪长什么样子了 ！但这几年由于疫情原因 ，一直没有出过远门 。今年政策调整了 ，学校也放假得早，我就跟爸妈一起来这边过新年 。”列车上，21岁 的广州小伙王博文被窗外的雪景所吸引 。据他介绍 ，今年寒假他要趁着这个空闲 ，把雪乡、雪景和滑雪统统体验一遍。

　　不论 是返乡还是旅游 ，对于正在亲历今年春运 的旅客来说 ，都能明显感受到客流量 的显著提升。根据交通运输部初步分析研判，今年春运期间客流总量约为20.95亿人次 ，比去年同期增长99.5%，恢复到2019年同期 的70.3% 。从客流构成看，预计探亲流约占春运客流的55%，务工流约占24% ，旅游和商旅出行分别约占10%。

　　同程研究院首席研究员程超功表示，与2022年同期相比，2023年春运表现出强劲的复苏势头 ，铁路 、民航、公路的旅客发送量预计会有较大幅度增长 。客流量整体走势方面，春节前的客流高峰较往年相对平滑，但探亲流与务工流在春节前5至7天内仍将出现明显 的叠加效应，客流高峰时段传统返乡线路的运力仍然偏紧。

　　正因如此 ，为了进一步满足旅客 的出行需求，交通运输部门采取了多种方式增加运力 。数据显示，今年春运全国铁路最大客座能力比2019年增长11% ，高峰日最高可安排开行旅客列车6107对，客座定员可以达到914万人。国铁集团客运部主任黄欣表示，铁路部门将统筹用好去年开通的新线和新站资源，以及新投用 的复兴号动车组等先进装备 ，增强路网整体功能，提升客运能力。

　　此外 ，春运期间全民航日均安排客运航班11000班 ，中国民用航空局总飞行师万向东表示 ，虽然这个数字不及2019年春运，但民航局将积极引导航空公司在筑牢安全底线的前提下 ，支持春运期间国内航线加班 ，鼓励航空公司更灵活地调配运力，满足春运期间热点地区 、热点航线 的旅客出行需求 。

　　保障有力 旅途中收获温暖

　　“这几年坐飞机都没有这么方便了 ，现在简直是‘畅行无阻’！”8日，在北京大兴机场的航站楼内，冉宇踏上了春节前最后一趟出差的旅途 。

　　据冉宇介绍 ，出差是他工作中非常重要的一部分。两年来，他每次乘坐飞机前都要提前3小时来到机场 ，就 是因为扫码 、测温 、报备等多种防疫措施可能会导致旅客排队 ，从而耗费大量时间 。“现在又恢复了曾经 的无纸化乘机 ，对旅客来说真 的方便多了 。”

　　良好的服务保障能够在春运中给旅客带来更多幸福感 ，方便、快捷 的服务体验不仅可以提升出行效率 ，还可以让旅客在回家路上尽享愉悦 的心情。

　　春运工作专班副组长 、交通运输部副部长徐成光表示 ，今年春运 ，交通运输部门将加强各种运输方式信息共享和运力对接，不断提升旅客换乘效率 ，及时增开售票窗口 、自助终端和安检通道 ，积极推广应用线上购票 、电子客票、自助验票等服务 ，扩大无纸化、无接触服务范围 。积极关爱帮扶老幼病残孕乘客 ，完善无障碍设施 ，提供必要的出行帮助 。

　　其中，中国铁路南昌局在11个学生流主要地车站 ，为学生团体旅客提供预约进站、专区候车 、优先检票上车服务 ；中国铁路呼和浩特局则在部分车站为候车旅客送上精心准备的春联和福字 ，向广大旅客送上祝福；北京大兴机场针对12至17岁没有家长陪同的青少年群体推出“无成人陪伴青少年服务”，弥补青少年这个无人陪伴旅客群体服务 的空白；上海浦东和虹桥机场则为需要帮助的旅客提供无障碍洗手间 、独立母婴室、安检无障碍通道和私密检查室等无障碍延伸服务……

　　“这几年 ，虽然疫情影响了很多旅客的出行，但作为经常出差 的‘赶路人’，我可以真真切切感受到出行体验的一步步改善以及‘交通人’ 的无私付出 。”冉宇说 ，如今出行条件越来越好，服务质量越来越高 ，旅客在春运中收获的幸福感自然越来越多。

　　据悉，今年春运期间 ，铁路部门将全国站内便捷换乘的车站由过去80个增至100个，同时在到站补票和列车补票业务环节全面实施电子化 ，旅客在办理补票 、变更等业务时 ，不再收取手续费；民航部门也进一步优化航班计划编排 ，切实减少因航班取消和延误给旅客出行带来 的不便 。

　　每年春运对交通运输部门来讲都 是一场“大考” ，今年 的“考题”可能更难 。徐成光说 ：“全体交通人都深知做好今年春运工作的极端重要性，我们将以最大能力、最佳状态 、最优服务 ，努力打造平安春运 、健康春运、便捷春运 、舒畅春运 。”

　　未雨绸缪 多措并举保安全

　　不论 是民航还 是铁路，今年春运以来 ，在为旅客提供便捷服务 的同时 ，如何在满足群众出行需求下降低疫情传播风险，成为交通运输部门需要面对的挑战 。

　　早前，铁路部门已经明确 ，倡导旅客错峰出行，减少人员聚集，强化车站客流组织，积极推广无接触式服务 ，引导旅客有序分散进站候车 ，保持安全距离 。民航局也明确要求做好疫情防控相关工作，持续做好客流引导 ，尽可能为旅客提供无接触式服务，并做好一线员工健康监测和重点场所清洁消毒 、通风，降低旅客感染风险，让旅客安心出行。

　　“春运 是人员流动规模最大、出行最为集中的时期，百姓回乡过年 、探亲访友的愿望较为强烈 ，特别是农村地区群众返乡、探亲访友、赶集赶场等出行需求增加，新冠疫情向偏远农村地区扩散的风险明显增大。”交通运输部运输服务司相关负责人表示，旅客在出行前可多关注交通部门的出行提示，提前做好出行规划 ，备足随身携带的个人防护用品 。

　　此外，据北京市交通管理局工作人员郅煜介绍，如今许多百姓已经“阳”过或正在“阳”，有发热、咳嗽等症状者 ，为了缓解症状，多数人会吃退热类药物及止咳药物 。很多止咳药和感冒药中都含有引起眩晕和嗜睡的成分，服用后会出现嗜睡、头晕、反应迟钝甚至视觉模糊等副作用 。

　　“如果春运期间需要驾车出行 ，服药后所出现的眩晕或幻觉会使人难以集中精神，势必影响驾车安全 ，很容易酿成祸患。”郅煜表示 ，如今药物种类繁多 ，每个人遇到 的副作用不尽相同，建议服药前仔细查阅说明书，如服药后出现身体不适或上述不良反应时，应待好转后再驾驶或使用其他交通工具 。

　　郅煜还指出 ，部分“阳康”后 的驾驶员可能会有胸闷 、气短、头晕等情况 。如遇这些情况 ，要注意补充水分 ，及时休息 ，不疲劳驾车，开窗通风 。

　　对于选择铁路或民航出行的旅客来说，今年春运则要提前规划好行程时间 ，避免在候车室 、候机室等人员密集场所长时间停留。专家表示，在候车 、候机时，需全程佩戴一次性医用口罩及以上级别口罩 。在旅途中 ，还要尽量减少在交通工具上的用餐或饮水次数 ，打喷嚏时用手肘或纸巾遮掩 ，减少病毒散播风险 。

　　另外，现在许多人有随身携带酒精消毒喷剂 的习惯，但不论是乘坐火车还是飞机，酒精均属于违禁物品，旅客不仅不能随身携带 ，而且不能托运 。旅客在旅途中如有消毒需求 ，可以随身携带处于完整包装下的消毒湿巾 、棉片 ，但限于个人自用的合理数量。

　　“运输安全历来 是春运工作 的重中之重 ，相信在大家 的携手努力下，今年春节一定 是一个安乐祥和 的幸福年！”交通运输部运输服务司相关负责人说 。

　　(本报记者 訾谦)

房地产并购重组需谨慎处理三大关键点******

　　王丽新

　　新年伊始，房企处置资产 、启动并购重组计划不断出炉。据不完全统计 ，自2022年11月底“第三支箭”落地以来 ，涉房企业披露的收并购案总交易对价超过576亿元 。

　　支持房企股权融资 的“第三支箭”发出 ，正进一步有效化解房企风险，加快推动行业风险出清 ，对“稳预期、稳信心、稳投资”起到重要作用。但从实操层面来看，其中涉及并购重组的交易资金规模大、并购程序繁琐 ，方案是否成功也存在不确定性 。在笔者看来 ，这期间 ，上市房企需谨慎处理三大关键点 。

　　并购前期，需理性选择适合企业自身的并购标的。在当下的市场格局中 ，稳健型房企有发展优势、有扩表需求 ，可供其“挑选” 的资产标的池子也很大 。但不同企业业务布局、细分市场话语权 、主力产品业态以及战略发展方向均各有特色，背后的大股东资源也不尽相同 。并购重组 是企业发展历程中的大事，需顺应市场需求，仔细甄别被并购标的资产质量 、经营状况、企业文化与管理等方方面面是否与自身匹配，不能盲目选择标的 ，要“补短板优长处” ，采用合理的估值方法进行评估 ，实现“1+1＞2”效应 。

　　并购中期 ，需做好尽调以及匹配最优 的并购方式。不同于其他行业，房地产行业并购重组涉及的资产标 的多数都是正在开发或销售 的项目，周期较长，少则一两年多则十年八年才能清盘交付，这其中参与方较多，夹杂“明股实债”等现象，背后 的债权关系复杂，需充分尽调，确保风险指数处在可控范围内且有收益空间，谨慎对待再出手 。

　　此外 ，涉及并购重组的双方都应跟随政策节点，谨慎考量支付以及融资方式 ，无论是向特定投资者非公开发行股份募资，还 是现金支付等，都需最大可能地寻找长期且成本较低的资金。毕竟 ，合理 的并购方式能确保企业在并购过程中及时避免和合理应对风险，进而保证现金流安全。

　　并购后期，需注重业务协同及资源整合 ，达到提升效益 的目 的。当闯过前面 的重重难关 ，并购项目进入落地阶段时 ，往往 是实现有质量 的并购重组最重要 的一环。若企业实施并购重组后能在业务 、经营 、财务以及人力等方面达到很好地融合 ，其成果将快速在财务报表及业务模式方面形成良性循环 。反之，并购标的则会成为收购方业绩表现 的“拖油瓶”。

　　更重要的 是 ，要想实施好房地产行业并购重组 ，需强化对上市房企、涉房上市公司并购重组、再融资的监管力度。一方面 ，收购方收进来 的须 是优质资产，才能更好地发挥资本市场优化资源配置的作用 ；另一方面 ，上市房企 、涉房上市公司 的再融资，需市场主体有真正融资和业务需求才能启动 ，更要保证并购重组 的配套融资真正用在方案提及的项目以及“保交付” 的项目中，否则会与发出“第三支箭”的初衷背道而驰 。

　　总体而言，在行业风险持续出清过程中 ，并购重组活动有望逐渐增加 。企业整合资源后 ，经营状况有望改善，同时将淘汰落后企业，改善产业结构，优化行业资产负债表，推动房地产行业朝着更好 的方向发展 。